Mă îndoiesc că am vreodată certitudini

Când permisul de conducere devine permis port armă

Când permisul de conducere devine permis port armă

Mar 15, 2012

Nebunia media care a înconjurat tragedia din Dorobanţi (parcă pe acolo e Perla, nu?) a lăsat într-un con de umbră un alt eveniment la fel de dramatic petrecut în Craiova. Deşi ştirea a fost difuzată cel puţin de ProTV, acolo am văzut-o şi eu. Demenţa din stradă întrece orice limite. Ca şi inexistent, scandalul permiselor auto de la Piteşti nu reprezintă altceva decât un punct negru pe o hartă gri. Care ar fi problema? Acelaşi mod facil de a obţine permisul. De conducere, în acest caz. Nu ai nevoie de prea multă şcoală. Patru clase, ca să poţi descifra care-i A, B… şi să poţi să pui semnătura pe documente, atunci când trebuie să le ridici. Banii îi poţi recunoaşte după culori. La ce bună fizica? Doar nu trebuie să ştii nimic de forţele care acţionează asupra autoturismului. E ca în jocurile de pe calculator. Dai cu spatele şi mergi mai departe. De ce să anticipezi că o stradă acoperită cu praf nu îţi mai oferă aceeaşi aderenţă ca una cu un asfalt impecabil. Asta în cazul în care cel de la volan e un şofer care conduce relativ normal. Dar ce faci cu cei care au un comportament grobian? Sau mai rău, violent. La ce sunt bune testele psihologice, dacă sunt trecute cu uşurinţă de oricine? Doar ca să le pui la dosar? Sunt bani aruncaţi, până la urmă… Dacă psihologii sunt tot aia care eliberează permisul port armă, treaba devine mult mai periculoasă. Şi atunci când cele două se combină, faptul că rămâi în viaţă după o întâlnire cu un specimen care a trecut cu brio ambele teste, te face să te întrebi dacă nu cumva ai un prieten undeva sus, foartesus. Nu mai stă în picioare argumentul “ar fi prea scump să reformăm acum”. Învăţământul e gratuit şi obligatoriu până în clasa a XI-a, nu? Iată şi prima condiţie sine qua non. Discriminare? I don’t care! Când ne oprim? Şi unde? Am văzut că legea îndreptată împotriva violenţei conjugale s-a schimbat. Ce ar trebui să se întâmple şi pe şosele ca să fim mai siguri? Poate că nu rezolvăm decât parţial problema, vezi cazurile din ce în ce mai numeroase de accidente în care combinaţia alcool & lipsa permisului a acţionat la fel letal. Dar e un pas. Spre normalitate. A… şi argumentul “Toate se întâmplă pentru că nu avem autostrăzi” e invalid. Sursa foto:...

Stagnare

Am avut ocazia sa lucrez cu oameni din multinationale de peste tot din Europa. De Est, dar si din Occident. In 99% din cazuri, am avut treaba cu departamentul financiar. Primul lucru ce mi-a sarit in ochi a fost ca, in timp ce esticii (mai putin ungurii) erau stresati la fiecare inchidere de luna si chiar si in munca de fiecare zi, pentru cei din vest, singura problema era sa isi distribuie corect costurile in companie. Daca mergi la sfarsit de luna, “in inchidere” – cum se zice pe la noi, ai senzatia ca toti sunt intr-o “anumita perioada a lunii”, indiferent de sex.  Si ce-i mai tragic e ca, saracii economisti/contabili nu au nicio vina. Daca probleme nu sunt totusi chiar atat de grave la multinationalele mari – oamenii de acolo au totusi experienta si sprijin, la companiile mici e rau de tot. Stiti de unde vine groaza esticilor fata de ERP-uri?  Ei bine, vinovat e sistemul legislativ! Desi singurul lui rol ar fi trebuit sa fie acela de cadru legal pentru desfasurarea activitatii economice, in prezent, la 20 de ani de la liberalizarea economiei, statul ramane in continuare represiv. Nu da legi pentru a sprijini activitatea economica. El da legi pentru a colecta impozite. Asta e interesul lui. Sa stranga biruri. Ca in Evul Mediu. Ca si cum asta n-ar fi destul, banii colectati (dar nu oricum, ci dupa anumite “afinitati”, ca nu toti se grabesc sa-si achite taxele) ajung sa fie aruncati mai ceva ca la chefurile de manelisti… Daca statul e foarte atent atunci cand vine vorba de “input”, la partea “output” e mana larga. Prea (suspicios de)  larga. Schimbarile mult prea dese in formularistica, in metode de calcul si in zone conexe pun probleme nu doar celor care folosesc sistemele informatice, ci si programatorilor. Update-uri peste update-uri, patch-uri si ajustari prin programe dau batai de cap tuturor. Uneori, am impresia ca statul s-a suparat ca nu mai lucram toti pentru acelasi angajator unic (adica pentru el!) si acum ne arata ce ne poate face daca n-am fost cuminti… Sau ne ia pe toti la misto! Ceea ce nu vede statul e ca, lucrand doar pentru a scoate amaratele alea de formulare pentru Finante, nu ne vom scoate nasul din calculatoare sa putem sa...

Ce-i cu legea asta?

Nu m-am uitat pe legea privind obligativitatea anvelopelor de iarna in sezonul rece, stiindu-ma la adapost. Am astfel de anvelope inca din prima iarna a anului achizitiei autoturismului, chiar daca nu ma obliga nimeni. Dar era vorba de siguranta mea. Azi-dimineata, am auzit la stiri ca insemnele si marcajele de pe acestea (by the way, sunt pictograme recunoscute international!) nu sunt suficiente. Ca sa nu iei amenda, ar trebui sa ai un certificat de la producator/vanzator prin care sa dovedesti (si in scris) ca sunt cauciucuri de iarna! Eu n-am tinut nici factura si nici certificatul de garantie. Cat despre certificatul ala, nici macar nu stiu daca l-am primit. Poate ca era printre hartii. Dar nefiind echipament electronic, nici prin cap nu mi-a trecut sa le tin! Ce sa fac cu garantia pentru pneuri, cand gropile de pe la noi vor ascunde, fara indoiala, orice defect din fabricatie. Si acum, eu ce fac? Ma cert cu agentul de la circulatie? Chiar daca eu sunt echipat pentru iarna? Pentru ca, daca legea e asa cum am zis si se aplica ad litteram, sunt contravenient si are tot dreptul sa imi dea amenda. Sunt tare curios, cati dintre posesorii de autoturisme au mai pastrat hartiile alea? Sursa foto: aici....

Pagina 1 din 1
1